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参数对分扭-并车齿轮传动系统动载和均载特性的影响

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【作者】 林何王三民

【Author】 Lin He;Wang Sanmin;School of Mechanical and Electrical Engineering,Xi′ an Polytechnic University;School of Mechanical Engineering,Northwestern Polytechnical University;

【机构】 西安工程大学机电工程学院西北工业大学机电学院

【摘要】 为提高分扭-并车齿轮传动的动载稳定性,对直齿轮和人字齿轮构成的分扭-并车齿轮系统建立了考虑多间隙等激励因素的动力学模型。引入高斯消元技术使振动模型降为含9自由度的线性无关方程组;采用4阶Runge-Kutta法对量纲一方程组实施数值求解,分析了齿侧间隙、综合传动误差和时变啮合刚度等激励下的动载特性。结果表明,齿侧间隙在局部范围内存在动载加剧现象;动载系数激增至2. 705,综合传动误差激励下相同传动级上的均载特性基本一致;时变啮合刚度波动系数大于0. 25时,分扭级的动载波动较剧烈。研究结果对该类齿轮系统动载设计具有指导意义。

【基金】 国家自然科学基金(51805402);陕西省教育厅科学研究计划项目(18JK0351);西安工程大学博士科研启动基金(BS1722)
【所属期刊栏目】 理论研究 (2019年05期)
  • 【DOI】10.16578/j.issn.1004.2539.2019.05.004
  • 【分类号】TH132.41
  • 【下载频次】40
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