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混合动力动车组制动性能的研究

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【作者】 姚风龙王磊王志龙廖绍辉

【Author】 YAO Fenglong;WANG Lei;WANG Zhilong;LIAO Shaohui;Electrical Research Department of CRRC Changchun Railway Vehicles Co.,Ltd.;

【机构】 中车长春轨道客车股份有限公司电气研发部

【摘要】 混合动力动车组制动系统的常用制动采用电制动和空气制动两种制动力实现方式。由于3辆编组,编组少,制动减速度要求大,最大常用制动平均减速度不低于1.0m/s~2(一般为0.8m/s~2),拖车在常用制动时仅有3个轴施加制动力,其中一轴为参考轴,相当于损失掉1/12,而且站间距短制动间隔短,不能超过制动轮盘及闸片的热容量等参数的要求。因此文中研究出混合动力动车组制动系统常用制动(1~7级)各级位下电制动力和空气制动力进行复合分配的策略,而且根据牵引电机的特性曲线合理设计出各级制动力对应的减速度,并且解决了纯空气制动时任何工况下不会超过制动盘和闸片的热负荷能力的要求。

【关键词】 混合动力制动力热负荷
【所属期刊栏目】 专题研究 (2018年04期)
  • 【分类号】U266
  • 【下载频次】64
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