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基于正交试验的机车风源系统供风能力参数研究

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【作者】 张长东魏伟

【Author】 ZHANG Changdong;WEI Wei;Guangzhou Railway(Group)Company,Guangzhou Multiple Depot;School of Traffic and Transportation Engineering,Dalian Jiaotong University;

【机构】 中国铁路广州局集团有限公司大连交通大学交通运输工程学院

【摘要】 客运列车用风装置的增多对机车风源系统提出了新的要求,但是机车风源系统多年来变化较小,与用风装置用风量发生较大矛盾,出现压缩机频繁启动的现象,影响压缩机寿命和系统供风能力。文中建立了基于气体流动理论的列车风源及用风系统模型,根据列车线路试验结果确定列车最大用风量,在此基础上,基于正交试验法,将主风缸容积、压缩机开启压强、压缩机排气量作为机车风源系统的可变参数。分析其对机车风源系统供风能力的影响,并得到机车风源系统参数之间的关系及优化范围。结果表明:满足压缩机启动次数30次/h条件下,当主风缸容积一定且压缩机控制方式为双机启动,压缩机双机开启压强在680~760kPa变化时,压缩机排气量在2.0~2.9m~3/min之间变化,压缩机双机开启压强与压缩机排气量成反比,压缩机双机开启压强越高,压缩机排气量的许用空间范围越小。

【关键词】 列车机车供风能力正交试验压缩机
【所属期刊栏目】 专题研究 (2018年04期)
  • 【分类号】U260.43
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