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CRH2型高速动车组雷击短路车体过电压研究

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【作者】 申翰林谭壹方刘小涵王鑫

【Author】 SHEN Hanlin;TAN Yifang;LIU Xiaohan;WANG Xing;School of Aviation Engineering, Civil Aviation Flight University of China;Shuohuang Railway Development Co., Ltd.;

【机构】 中国民用航空飞行学院航空工程学院朔黄铁路发展有限责任公司

【摘要】 雷击造成的高速列车车体过电压会使高速列车上的通信、监测、控制等弱电设备受到较大的电磁干扰,容易造成设备的逻辑混乱或者误动作。为研究高速列车雷击短路车体过电压,根据实际情况建立了雷电流流过动车组的等效电路模型,分析了改变车体接地电阻和接地电阻器并联电容时,雷击车体过电压波形和幅值的变化情况。研究结果表明:列车接地系统的接地电阻值较大是产生车体过电压的根本原因,通过减小接地系统阻抗或在接地电阻器并联电容,可有效减小车体过电压的幅值,在接地电阻器上并联电容后,车体过电压波形的波头时间增大,波形上升速率变缓,可以有效抑制过电压对动车组的冲击。

【所属期刊栏目】 研究开发 (2017年04期)
  • 【DOI】10.13890/j.issn.1000-128x.2017.04.014
  • 【分类号】U266
  • 【下载频次】23
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