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城市轨道交通运行中的车钩力最优控制策略

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【作者】 荆飞瑶徐刚尹健沈剑豪

【Author】 JING Feiyao;XU Gang;YIN Jian;SHEN Jianhao;Shenzhen Key Laboratory of Urban Rail Transit, Shenzhen University;

【机构】 深圳大学深圳市城市轨道交通重点实验室

【摘要】 通过建立多质点城市轨道交通仿真模型,以深圳地铁1号线为研究背景,将优化列车之间车钩力作为控制目标,在列车达到某一恒速运动和恒力启动加速运动2种工况下,分析车钩力与牵引力之间的关系,进而依据车钩力仿真结果,提出列车评价车钩力标准,得到列车合理控制策略。其间,采用2种模型并行试验、牵引力合理分组和数理统计的方法,得出试验结论。并基于列车计算以及仿真结果对比分析,验证仿真试验的合理真实性。试验结果表明:在满足地铁车辆运行标准前提下,列车在恒力启动加速以及恒速运行2种工况下,可验证最优控制策略并非列车牵引力平均分配控制策略,进而可得到列车最优控制方式。

【基金】 国家自然科学基金项目(51577120)
【所属期刊栏目】 城市轨道车辆 (2018年01期)
  • 【DOI】10.13890/j.issn.1000-128x.2018.01.021
  • 【分类号】U270.34
  • 【下载频次】28
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