节点文献

不同牵引工况高速铁路轮轨型面匹配研究

免费订阅

【作者】 王雪萍张军马贺

【Author】 WANG Xueping;ZHANG Jun;MA He;Beijing Key Laboratory of Performance Guarantee on Urban Rail Transit Vehicles, Beijing University of Civil Engineering and Architecture;

【机构】 北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室

【摘要】 为了系统分析新型钢轨廓形与动车组车轮型面匹配情况,将LMA、S1002CN、XP55车轮型面分别与60D、60N钢轨型面在对中位置进行型面匹配,建立轮对-钢轨三维弹塑性接触有限元模型,分析不同牵引工况下轮轨之间的Mises应力、接触状态和纵向接触切应力。得出结果:当动车组车轮型面与2种钢轨型面在对中位置匹配时,60N钢轨的Mises应力更小且更趋近钢轨轨顶中心;施加牵引力后,车轮中最大Mises应力中心点对于钢轨发生纵向偏移,且偏移量随牵引力的降低而减小,但轮轨间的最大Mises应力值几乎不随牵引力而变化;60N钢轨的接触斑面积较大,粘着区相对较大;当列车启动并开始运行后,60N钢轨的最大纵向接触切应力小于60D钢轨的应力值。综上所述,60N钢轨型面可以改善轮轨接触时的相互作用,延长钢轨的使用寿命。

【基金】 国家自然科学基金资助项目(51775031)
【所属期刊栏目】 研究开发 (2018年04期)
  • 【DOI】10.13890/j.issn.1000-128x.2018.04.107
  • 【分类号】U211.5
  • 【下载频次】45
节点文献中: 

本文链接的文献网络图示:

浏览历史:
下载历史: