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液压减振器动态特性计算方法研究

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【作者】 周小智池茂儒高红星杨东晓秦剑生

【Author】 ZHOU Xiaozhi;CHI Maoru;GAO Hongxing;YANG Dongxiao;QIN Jiansheng;State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University;CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd.;Zhejiang Dunan Rail Transit Equipment Co., Ltd.;

【机构】 西南交通大学牵引动力国家重点实验室中车青岛四方机车车辆股份有限公司浙江盾安轨道交通设备有限公司

【摘要】 基于Maxwell模型的液压减振器动态特性计算方法,通过理论计算分析,对液压减振器动态特性计算方法进行了改进;通过台架试验进一步对比研究改进算法与现行标准算法,验证改进方法的正确性。结果表明:F-s示功曲线较为对称的油液双向流动减振器,两者的计算结果一致;F-s示功曲线不对称的油液单向流动减振器,两者之间存在一定的差异。改进算法是一种具有普适性的液压减振器动态特性计算方法。

【基金】 高铁联合基金项目(U1434201);国家科技支撑计划项目(2015BAG13B01-03);山东省重大科技专项(2015ZDXX0102A01)
【所属期刊栏目】 研究开发 (2018年04期)
  • 【DOI】10.13890/j.issn.1000-128x.2018.04.115
  • 【分类号】U270.33
  • 【下载频次】16
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