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电动汽车复合电源控制策略

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【作者】 周美兰刘占华郭金梅

【Author】 ZHOU Mei-lan;LIU Zhan-hua;GUO Jin-mei;School of Electrical and Electronics Engineering,Harbin University of Science and Technology;School of Mechanical and Electrical Engineering,Harbin Far East Institute of Technology;

【通讯作者】 周美兰;

【机构】 哈尔滨理工大学电气与电子工程学院哈尔滨远东理工学院机电工程学院

【摘要】 针对电动汽车行驶里程短和复合电源系统中功率分配的问题,提出了逻辑门限控制策略和模糊逻辑控制策略对复合电源系统进行研究,使蓄电池向电机提供平均功率,超级电容向电机提供瞬时功率和峰值功率。基于常规复合电源模糊控制模型,考虑电机制动和液压制动共同为电动汽车提供制动力,建立新型复合电源系统模糊控制模型。实验结果表明:复合电源相对于单一蓄电池电源在电池SOC、能量回收率和电动汽车行驶里程有很大提升,模糊控制策略相对于逻辑门限控制策略提高了超级电容利用率并且降低了电池电流幅值,更好地保护了蓄电池。

【基金】 黑龙江省自然科学基金(F2016022)
  • 【DOI】10.15938/j.jhust.2019.01.007
  • 【分类号】U469.72
  • 【下载频次】143
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