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正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验

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【作者】 唐亮黄李骥刘高王春生付炳宁

【Author】 Tang Liang;Huang Liji;Liu Gao;Wang Chunsheng;Fu Bingning;CCCC Highway Consultants Co.,Ltd.;CCCC Highway Bridges National Engineering Research Centre Co.,Ltd.;Key Laboratory for Bridge and Tunnel of Shanxi Province,Chang’an University;

【机构】 中交公路规划设计院有限公司中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室

【摘要】 20世纪90年代后,正交异性钢桥面板在我国斜拉桥、悬索桥等大跨公路桥梁建设中得到广泛的应用。然而,由于受设计、制造水平所限以及越来越大的交通荷载影响,多座钢桥在运营10年左右即出现了较严重的正交异性钢桥面板疲劳病害,大大影响了钢桥的安全性及耐久性。为此开展正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验研究,模型纵向为1.0m+3.5m+1.0m的三跨结构,横向宽度3.0m,包括5个U型纵肋。模型所采用的结构形式、制造工艺、边界条件反映了我国大跨钢桥常用的扁平钢箱梁使用现状,另外在U肋-横梁交叉处采用几种新型构造。试验总计完成600万次常幅疲劳加载,试验结束时在U肋嵌补段对接接头处发现肉眼可见的疲劳裂纹。以测点应力突变作为疲劳敏感部位疲劳失效的准则,采用距离焊趾10mm处的测点应力作为参考应力,U肋嵌补段对接接头、与U肋焊接处的顶板疲劳强度等级均相当于欧洲规范Eurocode中的71类细节。

【基金】 西部交通建设科技项目(2008318494 52)
【所属期刊栏目】 桥梁工程 (2014年03期)
  • 【DOI】10.15951/j.tmgcxb.2014.03.006
  • 【分类号】U448.36;U441.4
  • 【被引频次】38
  • 【下载频次】1209
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