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奔龙坪偏压连拱隧道施工方案比选及监测分析

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【作者】 李辉杜莎芳李恒宋战平师伯泰

【Author】 LI Hui;DU Shafang;LI Heng;SONG Zhanping;SHI Botai;School of Civil Engineering,Xi′an Univ.of arch.& Tech.;China Railway No.9Group Co,Ltd;

【机构】 西安建筑科技大学土木工程学院中铁九局集团有限公司

【摘要】 针对在建龙瑞高速公路奔龙坪浅埋傍山大断面双连拱隧道施工稳定性问题,基于数值仿真模拟试验,分析了大断面双连拱隧道不同施工方案引起的隧道-支护结构位移及应力的变化,研究了不同施工步序参数条件下的隧道拱顶沉降、净空收敛位移及连拱隧道中隔墙水平位移的变化特性;分析了不同施工步序参数条件下的隧道支护结构应力状况的变化.基于隧道-支护结构位移及应力的变化特点,推荐了隧道最优的施工方案及施工步序参数.跟踪隧道施工进行的现场监测表明:奔龙坪隧道采用"先浅埋侧而后深埋侧隧道,先、后行隧道开挖距离相差2倍隧道跨度"的施工方案合理、可行,保证了隧道的施工的安全.

【基金】 国家自然科学基金(51578447)
  • 【DOI】10.15986/j.1006-7930.2017.04.004
  • 【分类号】U455.4
  • 【下载频次】29
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