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地铁车站抗渗防水混凝土配合比正交试验研究

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【作者】 郭帅程桦崔林钊段寅

【Author】 GUO Shuai;CHENG Hua;CUI Linzhao;DUAN Yin;School of Civil Engineering and Architecture Anhui University of Science and Technology;Anhui Water Resources Development Co.Ltd.;Department of architecture and civil engineering Huainan Union University;

【机构】 安徽理工大学土木建筑学院安徽水利开发股份有限公司淮南联合大学建筑工程系

【摘要】 针对地铁车站混凝土结构渗漏技术难题,以合肥轨道交通4号线为工程背景,采用正交试验方法,确定考虑粉煤灰、矿粉、膨胀剂、纤维素纤维等混掺组分的试验方案;开展混凝土试样的物理力学特性、限制膨胀率、相对渗透系数、低场核磁共振孔隙结构等试验,分析主要混掺材料掺量对其抗渗防水混凝土主要性能的影响,以及孔隙结构特征与相对渗透系数关系。试验结果表明:粉煤灰、矿粉在10%~20%掺量能提高混凝土28 d抗压强度;当膨胀剂掺量为8%时,混凝土28 d抗压强度降低;纤维素纤维在0.9~1.5 Kg/m3掺量范围内,28 d劈裂抗拉强度随掺量增加而增加;优化得出抗渗防水混凝土配合比为:水泥:粉煤灰:矿粉:膨胀剂:砂:石子:水:纤维素纤维:减水剂=1:0.214:0.214:0.086:2.749:4.123:0.636:0.005:0.012,相对于基准组28 d抗压、劈裂抗拉强度分别提高17%、14.6%,小孔隙面积减少52.5%,孔隙度降低55%,相对渗透系数降低32%。

【基金】 国家自然科学基金项目(51474004)
  • 【分类号】U231
  • 【下载频次】16
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