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计及山地城市时空特性的充电设施最优规划

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【作者】 周思宇顾博张晓勇谭为民龙虹毓

【Author】 ZHOU Siyu;GU Bo;ZHANG Xiaoyong;TAN Weimin;LONG Hongyu;College of Engineering and Technology, Southwest University;State Grid Chongqing Jiangbei Power Supply Company;Chongqing Electric Power Research Institute;College of Automation, Chongqing University of Posts and Telecommunications;

【通讯作者】 龙虹毓;

【机构】 西南大学工程技术学院国网重庆江北供电公司国网重庆市电力公司电力科学研究院重庆邮电大学自动化学院

【摘要】 山地城市道路非直线、非平面化延展,各时段、路段通行能力存在差异,是充电设施规划需要考虑的重要因素。首先,提出爬坡系数和交通拥堵系数,量化了山地城市道路的时、空特性对用户出行的影响,据此基于改进的Floyd最短路径算法,计算分析了用户出行成本。其次,考虑各时段城市交通状况,提出自给率系数,表征滞留车辆产生的随机充电负荷。继而,分析用户各时段出行目的和充电需求,对应用户的差异化充电方式和充电设施需求。最后,抽象化山地城市交通路网,结合交通流量数据,以社会年综合成本最小为目标函数建立最优规划模型,并分析评估多种充电负荷接入对配电网的影响。以中国西南地区某山地城市作为算例,采用场景分析,计算获得不同电动汽车渗透率下充电设施布局方案,当渗透率达到50%时,配电网部分变压器负载率达到86%~168%,据此给出变压器扩容建议。

【基金】 国家重点研发计划项目(2018YFB0106100);国家自然科学基金项目(61703068);中央高校基本科研业务费(XDJK2015A006);西南大学博士引进人才基金(SWU114050)~~
【所属期刊栏目】 电力系统 (2020年06期)
  • 【DOI】10.13335/j.1000-3673.pst.2019.0707
  • 【分类号】U491.8
  • 【下载频次】129
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