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基于土拱效应的改进抗滑桩最大桩间距计算模型

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【作者】 李长冬唐辉明胡新丽胡斌

【Author】 LI Chang-dong,TANG Hui-ming,HU Xin-li,HU Bin (Engineering Research Center of Rock-Soil Drilling and Excavation and Protection of Ministry of Education,China University of Geosciences,Wuhan 430074,China)

【机构】 中国地质大学岩土钻掘与防护教育部工程研究中心

【摘要】 在目前抗滑桩工程中,抗滑桩布设参数的选取一般多依据工程经验确定,缺乏理论基础的支撑,过分偏于保守的设计会造成一定的投资浪费。根据对抗滑桩与滑坡体相互作用过程的分析,指出抗滑桩桩间土拱是土拱效应作用过程中的最后阶段,并对抗滑桩最大桩间距模型的理论基础进行了论证。在原有对抗滑桩桩间土拱效应研究的基础上,提出了基于土拱效应的改进抗滑桩最大桩间距计算模型。通过滑坡工程实例的对比研究发现,最大桩间距模型比原有计算模型具有更好的工程适用性,可为抗滑桩工程中抗滑桩间距的确定提供科学的依据。

【基金】 中国地质大学(武汉)工程学院优秀青年教师科技项目预研究基金(gcxy200901);岩土钻掘与防护教育部工程研究中心开放课题基金(200901);教育部长江三峡库区地质灾害研究中心开放基金(TGRC201010);湖北省自然科学基金(2007ABA315);武汉市青年科技晨光计划(2007055004)
【所属期刊栏目】 工程地质 (2010年05期)
  • 【分类号】TU473.1
  • 【被引频次】39
  • 【下载频次】764
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