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电动汽车用永磁同步电机的分数阶自适应控制策略

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【作者】 娄妙树高远袁海英文家燕

【Author】 LOU Miao-shu;GAO Yuan;YUAN Hai-ying;WEN Jia-yan;School of Electrical and Information Engineering, Guangxi University of Science and Technology;Guangxi Key Laboratory of Automobile Components and Vehicle Technology (Guangxi University of Science and Technology);

【机构】 广西科技大学电气与信息工程学院广西汽车零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学)

【摘要】 为提高电动汽车电机驱动系统性能,从电动汽车的行驶运动方程和永磁同步电机数学模型出发,根据系统稳定性理论提出一种电动汽车用永磁同步电机的分数阶自适应控制方法,该方法采用分数阶自适应律调整速度环控制器的增益参数.电动汽车车速-电流的双闭环控制系统的仿真结果表明:在汽车加速、爬坡、变速,以及整车质量参数变化的行驶工况条件下,相比整数阶控制情形,电动汽车驱动系统的分数阶自适应控制方法具有控制速度快、精度高及鲁棒性强等优点.

【基金】 广西自然科学基金项目(2014GXNSFBA118284;2013GXNSFAA019351);广西汽车零部件与整车技术重点实验室开放课题(2015KFZD03)资助
  • 【DOI】10.16375/j.cnki.cn45-1395/t.2016.04.012
  • 【分类号】U469.72
  • 【被引频次】7
  • 【下载频次】155
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