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车辆荷载作用下综合管廊变形特性研究

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【作者】 徐健谢忠球吴敬龙

【Author】 Xu Jian;Xie Zhongqiu;Wu Jinglong;Department of Civil Engineering, Central South University of Forestry and Technology;

【通讯作者】 谢忠球;

【机构】 中南林业科技大学土木工程学院

【摘要】 为研究城市综合管廊在车辆荷载作用下的变形特性,建立了综合管廊-路基土-车辆荷载有限元模型,并通过数值模型计算与实测结果对比分析,探讨了行车速度、车辆荷载加载位置对综合管廊顶板位移的影响规律。研究表明,车辆动载作用下管廊会产生明显的动位移,以行车速度60km/h为例,其增量幅值为静载作用的33.10%,加载6s后管廊振动趋于平稳;跨度最大舱中跨中位置竖向位移最大,沿顶板向两侧减少;车速越小,管廊顶部的竖向位移越大;存在最不利加载位置,即当车辆荷载位于管廊边侧墙正上方时,管廊顶板左右侧竖向位移差最大,达到了4.46mm,在综合管廊设计和施工中应引起注意。

【所属期刊栏目】 地基与基础 (2019年S1期)
  • 【DOI】10.19701/j.jzjg.2019.S1.180
  • 【分类号】TU990.3
  • 【下载频次】61
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