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普及型轿车悬架性能优化及整车平顺性研究

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【作者】 任成龙吴冬铃

【Author】 REN Cheng-long;WU Dong-ling;School of Automotive and Rail Transit,Nanjing Institute of Technology;

【机构】 南京工程学院汽车与轨道交通学院

【摘要】 以某在用普及型轿车为研究对象,运用虚拟样机技术,建立麦弗逊前悬架虚拟样机模型。通过虚拟仿真,得到其前轮定位参数,揭示其运动学规律。通过修改模型硬点坐标,优化前悬架性能使其达到使用要求。基于ADAMS/Car建立整车仿真模型;建立粗糙沥青路面和粗糙水泥路面两种随机路面输入,以及三角形凸块脉冲路面输入,并分别进行汽车平顺性仿真。得到人体振动的加权加速度均方根值和座椅处的最大垂向加速度,分别对随机路面输入和脉冲路面输入下的汽车平顺性进行评价。结果表明:随机路面输入下汽车具有较好的平顺性,脉冲路面输入下对乘员健康无危害。

【基金】 国家自然科学基金项目(51305194);南京工程学院青年基金项目(QKJB201206);江苏省大学生实践创新训练计划项目(201311276035Y)
【所属期刊栏目】 数控与自动化 (2014年07期)
  • 【DOI】10.19356/j.cnki.1001-3997.2014.07.060
  • 【分类号】U463.33;U461.4
  • 【被引频次】6
  • 【下载频次】137
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