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刚柔耦合麦弗逊式悬架优化分析

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【作者】 蔡恒兴金志扬李劲松李美

【Author】 CAI Heng-xing;JIN Zhi-yang;LI Jin-song;LI Mei;College of Mechanical and Electrical Engineering,Hainan University;College of Automotive and Traffic Engineering of Jiangsu University;

【机构】 海南大学机电工程学院江苏大学汽车与交通工程学院

【摘要】 针对某车型制动和加速工况时存在整车俯仰运动较大,轮胎磨损严重等问题,测量该车麦弗逊式前悬架硬点坐标并进行悬架弹性原件测试,根据所得参数,在Adams/car中建立刚柔耦合模型,将悬架模型与测试平台装配,分析得到其模态;对该模型输入垂直激励,分析其受力状态;再进行左右轮平行跳动工况仿真,以抗制动点头率、抗加速抬头率和前轮前束角为优化目标,将仿真结果输入到Adams/insight,对横拉杆硬点坐标(Tie-outer)进行灵敏度分析和优化,得到较为理想的结果,为改善该车悬架性能提供了理论依据。

【关键词】 麦弗逊式悬架刚柔耦合横拉杆ADAMS
【基金】 国家自然基金(51305111,51105177);海南省产学研一体化专项资金(CXY20130048);海南低碳试点建设项目(2012009-2013-LCP-003)
【所属期刊栏目】 设计与计算 (2014年09期)
  • 【DOI】10.19356/j.cnki.1001-3997.2014.09.011
  • 【分类号】U463.33
  • 【被引频次】7
  • 【下载频次】164
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