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混合动力汽车模式切换协调控制

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【作者】 王卉左言言孙瑞臧九余

【Author】 WANG Hui;ZUO Yanyan;SUN Rui;ZANG Jiuyu;Institute of Noise & Vibration,Jiangsu University;

【机构】 江苏大学振动噪声研究所

【摘要】 针对混合动力汽车模式切换过程中出现的冲击度大、平顺性差等问题,以双行星排式混合动力汽车为对象,进行了发动机启动过程控制策略的研究。首先,对双行星排式动力系统结构和特性进行了分析,并采用隔离法建立了动力系统的动力学模型;然后,以减少车辆纵向冲击度为目标,基于模型预测控制算法,制定了模式切换时的动态协调控制策略;最后,利用仿真模型对动态协调控制策略进行仿真验证。仿真结果表明:相比于无协调控制和传统比例-积分-微分控制,采用模型预测控制方法时,发动机启动时间从0.7 s缩短至0.4 s,模式切换时,整车纵向冲击度的峰值由15.43 m/s~3降至3.12 m/s~3,最大车速偏差从1.98 km/h减小至0.28 km/h,此控制方法有效地保证了汽车的动力性和行驶平顺性。

【基金】 国家自然科学基金项目(51575238)
【所属期刊栏目】 交通运输、能源与动力工程 (2020年04期)
  • 【DOI】10.15926/j.cnki.issn1672-6871.2020.04.005
  • 【分类号】U469.7
  • 【下载频次】136
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