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高速铁路矮塔斜拉桥墩塔梁固结段局部应力分析与验证

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【作者】 邓江涛

【Author】 DENG Jiang-tao;The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation;

【机构】 铁道第三勘察设计院集团有限公司

【摘要】 局部分析是桥梁设计中常采用的重要手段,也是设计中不可或缺的重要环节,利用实体有限元模型能反应出结构细部的受力状况,对考察结构重要部位的真实应力状态、结构设计配筋有着指导性作用。为了解高速铁路矮塔斜拉桥墩塔梁固结段的真实应力状态及验证局部分析中边界条件表达的准确性,以京沈客运专线(115+95)m双线无砟轨道预应力混凝土矮塔斜拉桥为工程背景,利用Ansys有限元建立细化的空间实体有限元模型,并对局部模型的边界条件模拟的正确性进行验证,分析表明,墩塔梁固结段进人洞角点处应力集中,应适当加强配筋,其余部位应力均满足要求,通过验证局部模型的内力传递及支反力,确保实体模型应力结果的准确性,保证结构安全。最后总结出了铁路桥梁中不失一般性的局部分析方法,从而对其他结构局部分析具有借鉴意义。

【所属期刊栏目】 桥梁 (2016年06期)

【创新点】高速铁路矮塔斜拉桥塔梁固结段局部分析边界条件验证
局部分析是设计中常采用的重要手段,随着矮塔斜拉桥在高速铁路中越来越多的应用,墩塔梁固结段局部分析成为了矮塔斜拉桥设计中必不可少的一环节,现有研究较少阐述局部分析过程及对边界条件正确性的验证情况。论文针对京沈客运专线(115+95)m双线无砟轨道预应力混凝土矮塔斜拉桥墩塔梁固结段,建立了细化的空间实体有限元模型,精确模拟了局部模型的外力条件和加载边界条件,并对局部模型的加载边界简化条件进行了验证,确保边界模拟准确,在已有的矮塔斜拉桥整体计算结果的基础上,考虑截面倒角、进人洞,进一步分析了塔梁固结段真实的应力状态,从建立三维几何模型、有限元模型、边界处理、模型验证等几个环节出发,阐述了进行局部计算分析的一般办法,从而对其他结构局部分析具有借鉴意义。

  • 【DOI】10.13238/j.issn.1004-2954.2016.06.010
  • 【分类号】U441;U448.27
  • 【被引频次】9
  • 【下载频次】100
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