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蒙辽客运专线粉砂地基固结压缩特性的三轴试验研究

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【作者】 王武刚宋华冠宋绪国许再良陶美祥刘建勋

【Author】 WANG Wu-gang;SONG Hua-guan;SONG Xu-guo;XU Zai-liang;TAO Mei-xiang;LIU Jian-xun;China Railway Design Corporation;Faculty of Geosciences and Environmental Engineering,South West Jiaotong University;No.1 Engineering Co.,Ltd.,FHEC of CCCC;No.3 Engineering Co.,Ltd.,China Railway 14th Bureau Co.,Ltd.;

【机构】 中国铁路设计集团有限公司西南交通大学地球科学与环境工程学院中交一公局第一工程有限公司中铁十四局集团第三工程有限公司

【摘要】 依托新建通辽至京沈高铁新民北站铁路路基工程,对细颗粒含量分别为10%、15%、30%和40%的中密状态粉砂开展一系列室内固结不排水三轴试验研究,通过试验研究不同细颗粒含量粉砂在不同围压条件下的应力-应变关系、孔隙水压力的涨消发展模型及初始剪切模量的发展规律,揭示细颗粒含量和围压对中密状态粉砂应力-应变关系、孔压演化特性及初始剪切模量的影响规律。结果表明:空间应力状态下的不同细颗粒含量中密粉砂的应力-应变关系曲线以硬化型为主,符合增长型双曲线模式,且随着围压的增加,应力-应变关系曲线呈现强硬化状态,随着细颗粒含量的增加,应力-应变关系曲线呈现弱硬化状态。孔隙水压力的变化表现为随剪切的发展先经过一段上升过程,达到峰值后又开始下降,且随着细颗粒含量的增加,围压的增大,孔压的峰值越高,孔压消散速度降低,剪切完成后的残余孔压越大。初始剪切模量与围压呈正相关,即随着围压的增大而增大。同时,运用ABAQUS有限元程序建立计算机模型模拟试验,进一步验证上述分析结果的真实性与可靠性。

【基金】 中国铁路设计集团有限公司博士后科研课题(7216116)
【所属期刊栏目】 线路/路基 (2018年03期)
  • 【DOI】10.13238/j.issn.1004-2954.201705020001
  • 【分类号】U213.14
  • 【下载频次】67
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