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水泥改良膨胀土重载铁路路基填料的可靠性研究

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【作者】 商拥辉徐林荣蔡雨陈钊锋

【Author】 SHANG Yonghui;XU Linrong;CAI Yu;CHEN Zhaofeng;Institute of Architecture and Engineering,Huanghuai University;School of Civil Engineering, Central South University;High Speed Railway Construction Technology National Engineering Laboratory;

【机构】 黄淮学院建筑工程学院中南大学土木工程学院高速铁路建造技术国家工程实验室

【摘要】 重载铁路路基相比普通铁路和高速铁路路基承受更大的动力荷载,对填料要求更为严格。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道(简称蒙—华重载铁路)三荆段(三门峡—荆门)沿线分布大量膨胀土,拟采用水泥改良膨胀土作为该区段路基填料。鉴于目前中国尚无在膨胀土地区修建重载铁路的实践与案例,针对重载铁路水泥改良膨胀土路基填料可靠性研究相对偏弱。为此,首先结合室内动三轴试验,系统探索重载铁路基床底层及以下路堤结构范围内水泥掺量3%和5%改良膨胀土的临界动应力;然后借助现场试验测试路基实际动应力水平,对水泥掺量3%和5%改良膨胀土填料的可靠性进行评估。研究结果表明:基床底层水泥掺量5%改良膨胀土填料临界动应力范围148.8~233.1 kPa,大于该范围实测路基动应力水平<71.45 kPa;基床底层以下路堤掺量3%改良膨胀土填料临界动应力范围142.5~249.7 kPa,大于该范围实测路基动应力水平<25.25 kPa,说明水泥改良膨胀土用作蒙-华重载铁路路基填料动力可靠性满足要求。研究结果对探索重载铁路基床范围内动力水平及水泥掺量3%~5%改良膨胀土填料的可靠性评估具有重要理论意义。

【基金】 国家自然科学基金项目(51078358)
【所属期刊栏目】 线路/路基 (2019年08期)
  • 【DOI】10.13238/j.issn.1004-2954.201708240001
  • 【分类号】U213.1
  • 【下载频次】136
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