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不同含水状态火山渣掺配土质砾砂改良填料动力特性及累积变形规律研究

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【作者】 梁多伟罗强谢宏伟刘孟适

【Author】 LIANG Duowei;LUO Qiang;XIE Hongwei;LIU Mengshi;School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University;MOE Key Laboratory of High-speed Railway Engineering, Southwest Jiaotong University;

【机构】 西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室

【摘要】 具有多孔轻质特征的火山渣在水和列车动载耦合作用下的颗粒抗破碎能力及填料的变形和强度特性是影响其作为基床填料的关键问题。通过开展体积比3∶1火山渣掺配土质砾砂改良填料的室内动三轴试验,讨论了试样制备、动载及水和动载耦合作用下火山渣颗粒的破碎程度,分析了含水率及围压对改良填料临界动应力和累积塑性变形的影响规律。试验结果表明:处于压实状态的体积比3∶1火山渣掺配土质砾砂改良填料在动载及水和动载耦合作用下的相对破碎率低于3%,颗粒破碎不显著;临界动应力随含水率的增大而减小,随围压的增大而增大,饱和含水状态对应的临界动应力较最优含水状态小42%,但仍能满足普通铁路对基床底层填料动力特性的要求。

【基金】 国家重点基础研究发展计划(2013CB036204);中铁二局股份有限公司科技开发计划(2013)
【所属期刊栏目】 线路/路基 (2019年08期)
  • 【DOI】10.13238/j.issn.1004-2954.2018006200001
  • 【分类号】U213.1
  • 【下载频次】50
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