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新建隧道下穿高速公路动力响应及变形控制研究

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【作者】 董捷王志岗仲帅

【Author】 DONG Jie;WANG Zhigang;ZHONG Shuai;School of Civil Engineering Hebei University of Architecture;Hebei Key Laboratory for Diagnosis, Reconstruction and Anti-disaster of Civil Engineering;

【机构】 河北建筑工程学院土木工程学院河北省土木工程诊断改造与抗灾重点实验室

【摘要】 为揭示上部重型汽车振动荷载对立体交叉工程结构稳定性的影响,依托祁家庄隧道近接下穿既有G6高速公路工程,结合重型汽车运动微分方程建立的基于现场振动实测激励输入模型,运用连续介质快速拉格朗日差分分析法,研究重型汽车振动荷载作用下公路路基体、围岩夹层和下部隧道结构的动力响应特性和变形规律。结果表明,在重型汽车进入和驶离目标断面时,路基监测点动位移曲线呈现周期性变化且存在汽车荷载叠加效应,最大动位移达2.93 mm;隧道开挖促进应力-应变滞回圈的形成,加剧振动波能量的损失,动应力累计衰减0.248 kPa;重型汽车荷载引起的振动效应是造成下部隧道拱顶沉降的主要原因,其最大变形达0.226 mm;采用循环进尺为2 m的上下台阶法,可保证交叉段上部公路及下部隧道的安全和稳定。

【基金】 国家自然科学基金项目(51878242);河北省自然科学基金项目(E2017404013);河北省教育厅重点课题(ZD2017224;ZD2018244);河北建筑工程学院研究生创新基金项目(XA201915)
【所属期刊栏目】 隧道/地下工程 (2019年08期)
  • 【DOI】10.13238/j.issn.1004-2954.201809020002
  • 【分类号】U455.4;U411
  • 【被引频次】1
  • 【下载频次】128
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