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钢轨波磨对地铁车内噪声影响及其控制试验研究

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【作者】 陈卓

【Author】 CHEN Zhuo;China Railway Fifth Survey and Design Institute Group Co., Ltd;China Academy of Railway Sciences Group Co., Ltd;

【机构】 中铁第五勘察设计院集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司

【摘要】 随着轨道交通快速发展,车内噪声已成为列车运行中一个重要问题。为了研究某地铁车内噪声超标的原因,对该线路钢轨打磨前后车内噪声进行测试,分别使用A计权和响度来分析其声学特性,并比较A计权和响度评价车内降噪效果的差异。结果表明:波长0.025 6~0.051 2 m波磨是地铁车内噪声超标的主要原因,通过清除波长0.025 6~0.051 2 m波磨,6个测点声压级明显降低。通过A计权分析可知,钢轨打磨对前端和后端车厢降噪效果较为明显,而对中部车厢降噪效果不如前者。通过响度分析可知,列车前端和后端车厢的4个测点车内噪声总响度降低,而在中部车厢的2个测点总响度略有增大。评价噪声主观感觉大小的A计权低估了中部车厢100~300 Hz频率的噪声影响,而响度作为反映人耳对声音强弱感觉的心理声学参数,能够更为准确地评价低频车内噪声对人耳的影响。

【关键词】 地铁车内噪声钢轨波磨A计权响度
【所属期刊栏目】 环境工程 (2019年08期)
  • 【DOI】10.13238/j.issn.1004-2954.201809030007
  • 【分类号】U213.42;U270.16
  • 【下载频次】51
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