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柴油机纯氧燃烧过程及缸内喷水影响的模拟研究

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【作者】 康哲陈思远邓俊吴志军

【Author】 KANG Zhe;CHEN Siyuan;DENG Jun;WU Zhijun;School of Automotive Engineering,Chongqing University;State Key Laboratory of Mechanical Transmission;Department of Technical Quality, SAIC Volkswagen Powertrain Co., Ltd.;School of Automotive Studies,Tongji University;

【机构】 重庆大学汽车工程学院重庆大学机械传动国家重点实验室上汽大众动力总成有限公司质量部同济大学汽车学院

【摘要】 针对高压共轨柴油机搭建流体动力学仿真模型,研究不同进气氧体积分数对柴油机纯氧燃烧过程的影响,并验证缸内喷水对热效率的优化能力。结果表明,氧含量的提高增加了缸内比热比,使压缩行程缸内压力及温度提高,并促进缸内燃烧反应,进一步提升缸内湍流强度,燃烧相位提前;在5℃A ATDC(上止点后)向缸内喷入160℃的高温高压水,可实现对缸内燃烧过程的控制,并通过吸收燃烧放热、汽化膨胀,推动活塞做功,可提高热效率约3.75%。

【基金】 中央高校基本科研业务费专项资金(2019CDXYQC0002);国家自然科学基金(91441125,U1832179)
【所属期刊栏目】 机械、车辆与能源工程 (2020年01期)
  • 【分类号】U464.172
  • 【下载频次】50
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