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插电式P2混合动力汽车模式切换转矩协调控制策略

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【作者】 张武张家福张新乾李远凯

【Author】 ZHANG Wu;ZHANG Jiafu;ZHANG Xinqian;LI Yuankai;College of Mechanical Engineering,Xi’an University of Science and Technology;

【机构】 西安科技大学机械工程学院

【摘要】 针对混合动力汽车纯电动模式向混合驱动模式或发动机单独驱动模式切换时,因双动力源响应差异而引起的转矩波动问题,提出模式切换转矩协调控制策略。仿真结果表明,在阶跃响应与斜坡响应下,神经网络PID控制误差值均维持在可控范围,虽然在阶跃响应的0.2 s时瞬态误差为80 N·m,但其快速通过后于0.3 s趋于稳定。在三种信号响应下,由于神经网络PID能够自适应控制参数,因此其在目标转矩跟随性、时间滞后性方面表现良好,控制误差仅为传统PID控制方法的1 3。所提方法将对神经网络PID+电动机转矩补偿相结合的模式切换转矩协调控制策略研究奠定一定的理论基础。

【基金】 西安科技大学优秀青年科技基金资助(2019YQ2-12);陕西省重点研发计划项目(2018GY-163);国家自然科学基金(51505373)
【所属期刊栏目】 智能交通与导航 (2020年15期)
  • 【DOI】10.16652/j.issn.1004-373x.2020.15.032
  • 【分类号】U469.7
  • 【下载频次】31
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