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“营改增”对我国第四方物流平台赢利模式的影响

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【作者】 杨威吕晨李莉

【Author】 YANG Wei;LYU Chen;LI Li;Nankai University;Tianjin Chengjian University;

【机构】 南开大学商学院天津城建大学经济与管理学院

【摘要】 2012年"营改增"政策的实施给物流业带来了巨大冲击,导致部分物流企业税负上升,成本也随之提高,利润摊薄。然而研究发现,"营改增"政策实际上更有利于那些科技含量高、经济附加值大、人力成本低的物流企业,而其中政策红利获得最多的就是第四方物流平台企业。"营改增"背景下,物流业各参与方对税收产生了新的需求,正是这种新的需求给第四方物流平台带来了巨大商机。"营改增"背景下,第四方物流平台为更好地提高赢利水平,服务更广泛客户群体,可构建N个货主企业+1个第四方物流平台+N个中小物流企业的"N+1+N"赢利模式。第四方物流平台"N+1+N"模式的本质在于,重构物流行业内部企业间利润与税收结构,并最终带来物流行业供应链与价值链的重新组合。这种模式的构建有利于实现物流、信息流、资金流的全面对称,保证票据流真实可靠,不仅为各参与方创造更加公平的商业环境,而且为"三流"一致的实现提供重要保障,有利于我国税务部门相关征税活动的开展。

【基金】 国家自然科学基金“知识产权保护、投资机会与高科技企业的创新投资——基于差异性高管特质的视角”(71672087);国家自然科学基金“知识产权保护、政治资源获取与高科技企业融资行为研究”(71272180);天津市哲学社会科学研究规划重点课题“中外合资企业董事会构成与决策机制研究”(TJGL15-002)
【所属期刊栏目】 企业管理 (2016年12期)
  • 【DOI】10.14089/j.cnki.cn11-3664/f.2016.12.013
  • 【分类号】F259.2;F253.7
  • 【被引频次】4
  • 【下载频次】574
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